|
EMLAKTA BİLGECE ÇÖZÜMLER
|
|
BİLGE ÖZDEMİR; SUÇLU GİŞELER Mİ ?... yazısı ile gündemin konusu ve geçilme işlemlerine başlanan Serbest Geçiş Sistemi üzerine görüş ve düşüncelerini " kaleme alarak, değerlendirdi ve önerilerde bulundu.
|
buy mirtazapine mirtazapine 15mg tablets side effects mitateren.com
İstanbul'a ve Özellikle Bölgemize müjde olarak sunulan SGS ile Mahmutbey gişelerinde trafiğin %30 seviyesinde rahatlaması öngörülüyor.
Bildiğimiz gibi paralı yollar ABD ve Avrupa’ da yaygın olarak kullanılmaktadır.Paralı geçiş sistemlerinin amacı; hızlı, güvenli ve konforlu erişimin sağlanması;karşılığında ise bir bedelin kullanıcıdan alınmasıdır.
Bizdeki en önemli uygulamalarından biri olan Avrupa ile Asya’ yı bağlayan yola “ Transit European Motorway“ kısaltması olan TEM diyoruz.
Ancak; Transit kısmı artık mümkün olmuyor. Özellikle TEM Hadımköy – Mahmutbey üzerindeki kapasiteyi yol kaldırmıyor. Ben iddaa ediyorum bugün Mahmutbey gişelerini kaldırın yine trafiği çözmek mümkün olmayacaktır.
Çünkü; yıllar içinde ücret ödeme gişelerinin kaldırılması, uygulanan OGS ve HGS sistemleri ile gişeler suçlu olmaktan çıkmıştır. Problem basit bir şişe ağzı modelidir. Bu modelde, tüm bağlantı gişe akslarında ayni problemi görürüz. Bağlantı yolu ve/veya TEM 2 veya 3 şerit gelir; gişe noktasında 5 veya 10 şeride ayrılır ve tekrar 3 şeride düşer.
Şimdi soruyorum; yol kapasitesinin artması ve azalmasının paranın ödeme şeklinin OGS mi ? HGS mi ? SGS mi ? olacağı ile ne ilgisi var ?... Trafik sadece gişeye kadar değil ki.. Parayı verdin kurtuldun... Gişenin önü ilerlemiyor...
Ben ne trafiğe, neden artan araç sayısına karşıyım. Çünkü; Trafiğin olması bir yerde ekonominin / refah düzeyinin / yeni yerleşim alanlarının / gelişmişliğin artması demek.
Ancak, 20 yıl içinde TEM Hadımköy – Mahmutbey üzerinde;
*Hadımköy çıkışını Büyükçekmece bağlayan aks üzerinde onlarca konut projesi gelişti... * Esenyurt yeni projeler ile gelişti ve Esenkent otoban bağlantısı devreye girdi...
*Boğazköy, Hoşdere, Bahçeşehir, Ispartakule aksı kent ölçeğinde gelişti ve Ispartakule otoban bağlantı yolu yapıldı.
Şimdi ise Halkalı ve Atakent proje/kent gelişimine yapımı devam eden kavşak ile yeni bölgesel otoban katılımı gerçekleşecek.Sonuç olarak ; 20 yılda bölgede binlerce konut yaşam buldu ve bulmaya devam ederken biz şerit sayısı belli TEM otobanı “ TRANSİT “ diye kullanmaya devam edeceğiz.
Sayın yetkililere önerim TEM’ i genişletin... genişletemiyorsanız TEM paralelinde mevcut olan YAN YOLLARI genişleterek kullanılabilir hale getirin.
Binek araç mı ? ağı vasıta mı ? birinden birinin akışını yan yola verin. Eğer Yavuz Sultan Selim’ in Hadımköy’den önce bağlantı yolları süre alacak ise yan yollardan birini direk bu aksa bağlayın.
Gelin, gözlemleyin Yol yetmiyor... problem artık ücretin ödenme şeklinden çıktı. İnanın ulaşabilme adına YAN YOL’ a bile para vermeye BEN razıyım.
|