|
|
|
|
|
|
|
13 Eylül 2015 Pazar 20:43
|
|
|
1246
|
|
|
0
|
|
|
|
|
Bahçeşehir'in kronik çilesi
Sel olur adı kalır. Yel olur koku alır.
Suçlu dar kanal çaplarıdır, sanayi atıklarıdır, plansız altyapılardır, rüzgardır.
İSKİ, sorunu kökünden çözebilmek adına kapsamlı bir iş taslağı yapılandırdı.
Projenin yüklenici firması Yasmak İnşaat Ticaret Limited Şirketi'nin Boğazköy'de kurulu şantiyesini ziyaret ettik.Şantiye Şefi Dursun Bayrak ve Topograf Grubu Başkanı Hüseyin Kılıç'tan Bahçeşehir halkını yakından ilgilendiren çok önemli son dakika bilgileri edindik.
|
KAMULAŞTIRMA PROBLEMİ VAR
Bahçeşehir lokasyonunda çok az bir mesafede tam ıslah çalışması yapılabildi. Eskiden at çiftliğinin olduğu kısımdan yürüyüş yoluna kadar yaklaşık bir kilometrelik alan dahilinde kapsamlı uygulamalar tatbik edildi. Burada çeşitli geçişlerde kablolaştırma sorunları görülüyor. Yürüyüş yolunun paralelinde kalan noktalarda bazı ufak özel mülkiyetlerin var oluşu ve Gölet Park için düşünülen yeni imar düzenleme projelerinin gelişme durumu gibi nedenlerle istediğimiz performans limitlerine erişemedik. Eston'ların karşısında kalan cephelerde de benzer problemler mevcut. Kamulaştırmadan kaynaklı sıkıntıların giderilmesi ve özel mülkiyete konu yerlerin maliklerinin belirlenmesinin ardından çalışmaların kısa süre içinde tamamlanacağını söyleyebiliriz.
DİĞER ETAPLAR HIZLI İLERLİYOR
Projenin geneline bakıldığında %80-85 lik bir pasajı ilgilendiren hattaki iş ve uyulamaların bitirildiğini ifade edebiliriz. Bu hat Esenyurt'un içinden başlıyor. Hadımköy sanayinin alt kısmından gelen dere uzantısı var. Bahçeşehir perspektifinden bakıldığında, dereden akan atık suyun kesilmesi çok büyük bir avantaj. Bu hamle sert kokuyu, bakteri yoğunluğunu, pislik yığınlarını ve sinek sirkülasyonunu önemli ölçüde azalttı. Yassıören'e kadar atık su kollektörü döşedik. Dere ana omurgadan kurutuldu. Bundan sonra dere ancak yağmur suyuyla dolunca ya da memba su kaynağıyla buluşunca akacak.Önceki dönemlerde atık su trafiğinin yoğunluğundan ötürü dere sathında sıklaşan evsel atıklar direkt olarak Küçükçekmece Gölü'ne gidiyordu. Ambarlı'daki ana arıtma tesisinin tam faaliyete başlamasıyla birlikte, kollektörlerin devreye alınmasıyla beraber dere suyu önce arıtılıyor, sonra Küçükçekmece Gölü'ne yönlendiriliyor hale geldi.
Atık su kollektör şeridinde 12 kilometre kadar ilerledik.
PROJE DEVAMLILIK GEREKTİRİYOR
Toplam iş cetveline göre 20-25 kilometre kadar tam dere ıslahı gerekiyor. Bahçeşehir'in yapısal özelliğine, coğrafi kriterlerine ve altyapı değerlerine göre viyadükten aşağı dönen kısmından başlayarak arıtma verilmesi zorunluluk olarak görünüyor. Projenin Bahçeşehir ayağı yürüyüş yolu bölgesi ile çakıştı. Kamulaştırma ve bazı resmi prosedür açmazları nedeniyle o noktada durmak mecburiyetinde kaldık. Halbuki 2600 çapında döşenmiş kollektörler ile yürüyüş yolu kenarına yeni bir yürüyüş yolu yapar, eski yerin müdahalelerini finalize ettikten sonra şimdiki durumuna getirebilirdik. Hadımköy sanayiden tetiklenen tesis atıkları derenin Bahçeşehir güzergahından geçiyordu. Bu gelişi kestik. Fakat, burada Eşkinoz'un yakınlarından yataklanan başka dere potansiyelleri görülüyor. Deliklikaya, Karanlıkdere ve Ispartakule tren yolunun altından yürüyen değişik karakterli akış dinamikleri var. Bunların tamamının kollektöre bağlanıp arıtmayla entegre edilmesi gerekli. Başakşehir Belediyesi, kamulaştırma konusunda çalışmalar yapıyor. Belirli alanların terkin edilmesi söz konusu. Biz derenin doğal dere olarak kalması betonlaşmaya maruz bırakılmaması taraftarıyız. Burada yapılaşmanın başladığı ilk yıllarda öngörülen yanlış tercihler ve plansız ilerlemeler düzeltilmesi zor denklemleri karşımıza çıkarıyor. Çok önceden Deliklikaya ile Karanlıkdere bağlantıları bir tünel geçişi ile kontrol altına alınabilseydi, bu kadar ayrıntılı problemle aynı anda yüzleşmek durumunda olmazdık.
SEL FELAKETİ RİSKİ ÇOK AZALTILDI
Seli oluşturan yağmur sularıydı. Dere ile doğrudan bağlantısı olan bir unsur. Dere üzeri asla kapatılmamalı. Dere yatağını ve çap oranlarını genişletmek en akılcı çözüm. Şimdiki işlemlerimiz bunu maksimum verimlilikle hayata geçirmek üzerine kurulu. Dere kesiti 13-17 metreye çıktı. 100 yıllık olası sert-yoğun yağış hareketine göre hesaplama yapıyoruz. Mevcut betonarme bacaları elden geçiriyoruz. Bacaların bazılarının kesilmesi gerekiyor. Baca atık suların toplanma rögarı olarak vazife görüyor. Olası bir tıkanıklık durumunda bu kanallar açılarak ilk adım temizlik işlemi yapılıyor. Gölet içindeki lokal arıtma kalkıyor. Yeni dere planında tam arıtma fonksiyonları devreye alınıyor. Boru çapları 1.00 değerlerindeydi, 3.60 lara geldik. Eğim ve yoğunluk parametlerini hassasiyetle gözetiyoruz. Dere havzası esnek hareket kabiliyetine ulaştırılacak. Bahçeşehir, bundan sonra sel felaketi riskini bu kadar üzücü sonuçlarla yaşamayacak.
MEVCUT ALTYAPI OLANAKLARI KÖTÜ
Hadımköy TOKİ arıtma ara bağlantılarını yapıyoruz. Hadımköy'ün altyapısı hemen hemen hiç yok. Projenin istenilen sağlamlıkta ve kalite donanımlarıyla yol alması için önce deformasyona uğramış altyapı koşullarında iyileştirmeler yapmak gibi tuhaf bir durumu yaşıyoruz.Bahçeşehir'in mevcut yapı stoğu ile mevcut altyapı imkanları maalesef aynı mantıkta ivme almamış. Yapı ve imar genişlemesine gidilirken, ilk senelerde oluşturulan altyapı olanaklarıyla idare edilmeye çalışılmış. Temel sorunumuz bu mantıksal eksenle açıklanabilir. Başakşehir Belediyesi idari kadrolarının ve inşaat-yapılaşma konularında görev sorumluluğu taşıyan ilgili bakanlıkların bu nazik tabloya çok dikkat etmesi gerekir.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| POPÜLER HABERLER |
|
|
 |
|
|
| SON HABERLER |
|
|
|
|
|
|
|
|